Tecnologia de bateria de lítio de grafeno alcança outro avanço

Há relatos na mídia de que um produto de bateria de grafeno-lítio denominado" Kene King" foi lançado em Pequim. O relatório disse que o" o produto' s desembarque abriu a era do grafeno no campo de energia e provou que a fonte de carbono absorve o grafeno. O sucesso das duas habilidades básicas de preparação e bateria de lítio revestida os materiais positivos e negativos abriram completamente o espaço de aplicação do grafeno em baterias de lítio para eletrônicos de consumo, baterias de lítio de energia e baterias de lítio no campo de armazenamento de energia."

A bateria de grafeno e lítio é um novo conceito que tem sido repetidamente promovido pela mídia. Ele disparou um após o outro no mercado de ações, o que afetou os nervos de muitas pessoas e os interesses de muitas empresas. Elites científicas e tecnológicas relevantes em todo o mundo estão discutindo e explorando a aplicação do grafeno, e conquistas científicas e tecnológicas e habilidades patenteadas são constantemente apresentadas, especialmente no uso de baterias de lítio. Existem mais virtuais, mas menos reais. Até o momento, nenhum produto foi vendido no mercado. . Pelo menos até agora, o avanço dos produtos de tecnologia de grafeno mencionados acima nos permite ver com nossos próprios olhos um produto real no qual o grafeno é aplicado em baterias de lítio. Esperamos que a bateria de grafeno-lítio que vemos não seja uma amostra para provar resultados de pesquisas científicas, mas um produto de alta tecnologia que pode ser lançado em breve para chocar o mundo.

Pela foto do produto lançado, pode-se ver que o novo produto é um produto de potência com um volume equivalente a um banco de potência de bateria de lítio geral (4800mAh). Existem muitos produtos de banco de energia portáteis no mercado com capacidade de 4800 mAh. Bao deve ser o menor. Como um produto de energia pode ver as perspectivas de sua aplicação em carros elétricos? Se o produto for o mesmo que o produto geral de bateria de lítio, usando duas baterias 18650 com capacidade de 2400mAh (por enquanto, apenas isso pode ser adivinhado), então sua produção em massa deve ser muito simples de completar, e o produto será não deve ser usado em carros elétricos após a montagem. Que grande problema.

Como sabemos, para uma bateria de 2400mAh 18.650, sua densidade de capacidade de volume pode chegar a mais de 500 watts-hora por litro, e a densidade de capacidade do componente pode chegar a mais de 180 watts-hora por quilograma, que é semelhante à Panasonic usada na alta de Tesla - fim de produtos para carros elétricos. Comparada com a bateria 18650 com capacidade de 3100mAh, a capacidade é um pouco menor, mas as outras três políticas a excedem em muito. Em comparação com a bateria de fosfato de ferro-lítio usada em carros elétricos BYD, a densidade de energia do componente da unidade é maior. Claro, a única bateria é agrupada. Não sei se consigo chegar ao presente. Se o custo deste outro produto de fonte de alimentação pode fazer o mesmo que o banco de energia existente, não está claro no momento da listagem e o preço também é desconhecido. Se não for o modo de empacotamento padrão de duas baterias 18650, como aplicá-las em carros elétricos, a política de baterias não está clara e é impossível falar sobre isso agora. Resumindo, a produção em massa e a listagem da bateria são a chave. Coisas boas podem resistir ao teste do mercado e se tornar o evangelho para empresas e consumidores.

De acordo com relatos, em comparação com baterias comuns, os produtos de bateria de íon-lítio podem não apenas completar a carga e descarga rápida em 15 minutos sob a condição de 5C, mas também a bateria de grafeno-lítio pode ser operada a -30 ~ 80 ℃, e o ciclo de vida é de até cerca de 3500 vezes. Através do teste no local da conferência de imprensa, o tempo de carregamento de" King" é de 15 minutos, que é 1/24 dos produtos de cobrança geral. As três políticas dos produtos da King En' s eram, de fato, políticas importantes com as quais os carros elétricos precisavam lidar com urgência na época. O único a ser testado na conferência de imprensa foi o carregamento rápido. A carga do ambiente de alta e baixa temperatura e a capacidade de descarga e o ciclo de vida de 3.500 vezes não estavam disponíveis no local. Demonstrado, o efeito de carregamento rápido é realmente convincente. Você deve saber que os carregadores 2A usados ​​na fonte de alimentação móvel do nosso telefone celular' são muito quentes durante o carregamento. Este produto com bateria de lítio 4800 mAh usa 5C para carregar. Quando atinge mais de 20 amperes, pelo menos eu não tenho' não vi como está quente. A rigor, 15 minutos de carregamento atingem apenas as condições 4C, 5C deve ser 12 minutos. 10C deve chegar a 6 minutos. Para carros elétricos, é enganoso buscar uma carga completa de 6 minutos. Por que você tem que comparar o tempo de reabastecimento com carros a gasolina. Se for a hora de' recarregar após estacionar, você acha que é necessário comparar o tempo de reabastecimento com o de carros a gasolina? Claro, para táxis e ônibus, o tempo de carregamento deve ser o mais curto possível. Os clientes vão esperar você cobrar por meia hora. Ninguém está disposto a esperar. Esta é uma exceção.

Em comparação com o carregamento rápido de baterias de lítio para carros elétricos, as pessoas têm uma expectativa maior de que o grafeno pode aumentar a densidade da capacidade das baterias de lítio. Em 2015, um relatório sobre o desenvolvimento bem-sucedido de uma super bateria de grafeno na Espanha afirmou que uma carga completa em 8 minutos pode permitir que um carro elétrico viaje 1.000 quilômetros com uma densidade de energia de até quinhentos a seiscentos watts-hora por quilograma. Até agora, a verdadeira face do produto não foi vista. Sem falar em 8 minutos, é melhor correr 1000 quilômetros com potência total por mais tempo! Os chineses são mais pragmáticos. No 13º Plano Quinquenal de nosso país, a densidade de energia das baterias de lítio deve ser superior a 300 watts-hora por quilograma até 2020, e o custo da bateria deverá ser inferior a 0,6 yuans por watt-hora. A julgar pelos dados publicados de empresas conhecidas de baterias de lítio nacionais, tal política pode ser cumprida. Agora você pode ver carros elétricos que podem viajar 400 quilômetros com uma única carga e, então, você pode ver carros elétricos que podem viajar 800 quilômetros com uma única carga.

O longo ciclo de vida da bateria de grafeno-lítio também traz expectativas para a aplicação de armazenamento de energia em carros elétricos. Se for totalmente carregado em 30 minutos, seu ciclo de vida será de mais de 3.500 vezes. Eu realmente espero que possa ser usado em carros elétricos o mais rápido possível, para que carros elétricos com funções de armazenamento de energia possam rodar em toda a pátria, de forma que o custo do uso de carros elétricos seja cada vez menor, tornando os carros elétricos mais difundidos e tornando o carregamento de estacionamento mais conveniente a qualquer hora e em qualquer lugar. Conveniente, fazer com que estações de energia móveis e funções de armazenamento de energia se tornem equipamentos padrão para carros elétricos, tornando o carregamento e armazenamento de carros elétricos e redes de energia métodos autônomos, inteligentes e não tripulados para operar harmoniosamente de forma independente. Isso é precisamente da bateria de grafeno-lítio Em termos da função de vida de ciclo ultra-alto do produto' esperamos ver as perspectivas de aplicação.