Bateria de carro

Esses tipos de baterias de automóveis usam um componente líquido chamado eletrólito. Como a evaporação é um fator, a água destilada precisará ser reabastecida de tempos em tempos. Os tipos mais recentes de baterias de automóveis com pouca ou nenhuma manutenção são selados, contêm eletrólitos semissólidos e não requerem recargas, reduzindo os problemas de manutenção para os motoristas. Existem duas versões disso:
*Bateria de carro SLI:A primeira é uma bateria SLI (Start, Light, Ignition), que dá partida no carro com uma breve explosão de energia e alimenta as luzes e a ignição. No entanto, uma vez ligado o carro, a energia necessária para mantê-lo em movimento é fornecida pelo alternador. A maioria dos veículos vem com esses tipos de baterias automotivas. Carros novos geralmente saem de fábrica com uma bateria SLI genérica.
*Bateria de Ciclo Profundo:O segundo tipo são as baterias de ciclo profundo, que também podem ser chamadas de baterias marítimas. Esses tipos de baterias de automóveis são seladas e não apenas duram mais, mas também são capazes de fornecer energia por um longo período de tempo. Esses tipos de baterias de carro são projetados para serem descarregados repetidamente sem danos (o que danificaria as baterias SLI) e para fornecer um fluxo constante de eletricidade por longos períodos de tempo.

Baterias VRLA ou baterias de chumbo-ácido reguladas por válvula são tipos selados de baterias de automóveis que não emitem gases. Esses tipos de baterias automotivas são ideais para uso em espaços pequenos e sem ventilação e podem ser facilmente armazenadas, pois são lacradas. Esses tipos de baterias de carro não vazam nem liberam gás hidrogênio e são consideradas o tipo de bateria de chumbo-ácido de célula úmida mais segura. A única desvantagem desses tipos de baterias de carro é que elas são lacradas e não podem ser usadas. As baterias de carro VRLA vêm em dois tipos diferentes:
*Bateria de célula de gel:Esses tipos de baterias de carro não contêm um eletrólito líquido como as células úmidas, mas sim um eletrólito "gelificado". São extremamente resistentes a altas temperaturas, derramamentos, choques físicos e evaporação de eletrólitos. Esses tipos de baterias de carro são muito fortes. As baterias de gel funcionam de forma semelhante às baterias de carro de célula úmida, exceto que são seladas e secas. Eles têm ciclo de vida mais longo, não necessitam de manutenção, têm bateria de maior duração, são mais seguros e resistentes à corrosão.
*Bateria de tapete de vidro absorvido:Esses tipos de baterias de carro (baterias AGM) são projetadas com o eletrólito preso em uma esteira de vidro, em vez de inundar livremente as placas. As esteiras de vidro são fibras muito finas da bateria que se entrelaçam para formar uma esteira de vidro que absorve o eletrólito. Esses tipos de baterias de automóveis funcionam de forma semelhante aos tipos de baterias de automóveis de célula úmida, sem a possibilidade de derramamento de ácido da bateria.

Este tipo de bateria automotiva tem as vantagens de alta relação potência-peso, alta eficiência energética, bom desempenho em altas temperaturas e baixa autodescarga. Os componentes desses tipos de baterias de automóveis são recicláveis, o que os torna uma opção ecológica eficaz, apesar do alto custo de reciclagem dos materiais. A maioria dos carros elétricos e híbridos plug-in hoje usa baterias de íons de lítio em vez de diferentes tipos de baterias de automóveis. Estão actualmente em curso investigação e desenvolvimento para reduzir o seu custo relativamente elevado, prolongar a sua vida útil e resolver problemas de segurança relacionados com o sobreaquecimento.

Este é o novo padrão definido atualmente para os tipos de baterias de automóveis. O lítio é um metal caro e escasso, assim como o cobalto, usado em baterias de íons de lítio para automóveis. Além disso, a produção de lítio requer grandes quantidades de água subterrânea. O sódio, por outro lado, é o sexto elemento mais abundante na Terra, o que o torna abundante e fácil de extrair. Portanto, a sustentabilidade da produção, a prevenção da perda de águas subterrâneas e as preocupações com a segurança são fatores que impulsionam o desenvolvimento de tipos de baterias de iões de sódio para veículos.

As baterias de estado sólido são um dos diferentes tipos de baterias de automóveis. A tecnologia usada nesses tipos de baterias de automóveis usa eletrodos sólidos e eletrólitos sólidos, em vez dos eletrólitos líquidos ou de gel polimérico comumente usados ​​nas tradicionais baterias de íons de lítio para automóveis. A pesquisa e o desenvolvimento sobre eles estão em andamento. Trata-se de torná-los mais baratos e acessíveis. Os tipos de baterias de carro de estado sólido prometem carregamento rápido e onipresente e energia suficiente para superar os carros com motor de combustão interna. Mas problemas inerentes à sua fabricação e adoção significam que esses tipos de baterias de automóveis não estarão em nosso mercado automotivo pelo menos na próxima década.

Ao tentar dar partida no veículo, o motor dá partida lentamente e demora mais que o normal. Você poderia descrevê-lo melhor como um ruído de inicialização “rur rur rur”.

A luz de verificação do motor às vezes aparece quando a bateria está fraca. Luzes estranhas do sistema, como luzes de verificação do motor e de baixo nível de líquido refrigerante, podem significar que há algo errado com sua bateria. (Isso também pode significar que você precisa de mais refrigerante).

As baterias de carro geralmente têm uma parte de sua caixa que é translúcida, para que você possa ficar de olho no nível de fluido da bateria. Você também pode verificar removendo as tampas vermelha e preta se elas não estão seladas (a maioria das baterias de automóveis modernas agora vedam permanentemente essas peças).

Se o nível do fluido estiver abaixo da placa interna de chumbo (condutor de energia), a bateria e o sistema de carga precisam ser testados. Quando o nível do fluido cai, geralmente é causado por sobrecarga (calor).

Se parecer que a caixa da bateria comeu uma refeição pesada, isso pode ser um sinal de que a bateria está ruim. Você pode culpar o superaquecimento pelo inchaço da caixa da bateria, o que reduz a vida útil da bateria.

Você pode notar um cheiro forte de ovo podre (cheiro de enxofre) ao redor da bateria. Causa: Vazamento da bateria. Vazamentos também podem causar corrosão ao redor dos terminais (onde estão as conexões dos cabos + e -). A gosma pode precisar ser removida ou seu carro pode não dar partida.

Sua bateria pode durar mais de três anos, mas verifique sua condição atual pelo menos uma vez por ano quando atingir a marca de três anos. O ciclo de vida da bateria é de três a cinco anos, dependendo da bateria. No entanto, os hábitos de condução, o clima e as viagens curtas frequentes (menos de 20 minutos) podem reduzir significativamente a vida útil da bateria de um carro.