Polarização da bateria de carro

Um dos requisitos para baterias automotivas é que deve haver uma grande descarga de corrente. Ou seja, é necessário que a taxa de reação seja muito grande, o que inevitavelmente produz um fenômeno que se desvia do valor de equilíbrio, ou seja, um fenômeno de polarização. A resistência da bateria inclui a resistência do eletrólito, a resistência do material do eletrodo e até a resistência causada pela adesão do produto da reação (como a precipitação de hidróxido no eletrodo). Polarização ôhmica refere-se à polarização causada por ele. A polarização da concentração é o desvio do potencial do eletrodo em relação ao valor de equilíbrio causado pelas mudanças na concentração do reagente quando a reação eletroquímica está em andamento.

A polarização do ânodo e do cátodo refere-se ao fenômeno em que o potencial do ânodo e do cátodo se desvia do valor estático após a bateria entrar no estado de trabalho. Qualquer processo de eletrodo inclui o processo de uma ou várias partículas de reação que aceitam ou perdem elétrons. A polarização causada por esse processo é chamada de polarização eletroquímica. Taxa de carregamento (taxa C): C é a primeira letra da capacidade, usada para indicar a magnitude da corrente quando a bateria é carregada e descarregada. Por exemplo, quando a capacidade nominal da bateria recarregável de um carro é de 1100mAh, isso significa que o tempo de descarga de 1100mAh (1C) pode durar 1 hora. Se o tempo de descarga de 200mA (0.2C) puder durar 5 horas, o carregamento também poderá ser calculado de acordo com esta comparação.