Porque escolher-nos?
Alto nível de P&D
Nosso Instituto de P&D FIRSTEK é um centro de P&D abrangente que integra P&D de materiais e funções de verificação de testes. Estamos empenhados em nos tornar um centro de incubação de tecnologia e centro de testes de nível nacional, com ramos de pesquisa como tecnologia de baterias, aplicações de baterias e equipamentos de baterias sob nossa jurisdição. Atualmente, solicitamos e obtivemos diversas patentes, e nosso nível de pesquisa e desenvolvimento é líder na indústria.
Personalize e OEM/ODM seu projeto
A FIRSTEK não só produz baterias automotivas, baterias VRLA/SLA, baterias LiFePO4, ESM (módulos de armazenamento de energia) e ESS (sistemas de armazenamento de energia), sistemas solares domésticos, mas também personaliza baterias de íons de lítio e desenvolve BMS para atender às necessidades de baterias de diferentes formulários.
Múltiplas Certificações
Nossa empresa obteve várias certificações internacionais, incluindo ISO9001, ISO14001, ISO45001, OHS MS18001, UL, CE, KS, VDS, CB, BIS, SASO. Todas as nossas baterias são produzidas de acordo com padrões rígidos. Nossa empresa também ganhou o título de empresa de alta tecnologia.
Amigo do ambiente
A FIRSTEK integra estreitamente sua filosofia de negócios com o ambiente social e estabelece uma cadeia industrial que inclui materiais, baterias, integração de sistemas, reciclagem, etc. Ao dominar a tecnologia de utilização escalonada de toda a cadeia industrial, formamos um ciclo fechado da cadeia industrial de utilização escalonada , visando contribuir para a proteção ambiental.
Bateria de motocicleta é um tipo de bateria projetada especificamente para uso em motocicletas. É um dispositivo eletroquímico que armazena energia e fornece energia ao sistema elétrico da motocicleta. A bateria é responsável pela partida do motor da motocicleta e também alimenta diversos componentes elétricos, como faróis, lanternas traseiras e sistema de ignição.
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Bateria de motocicleta YTX14-BS
• Dimensão (L*L*A*TH): 150*87*145 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 12Ah
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Bateria de motocicleta YTX12-BS
• Dimensão (L*L*A*TH): 150*87*130 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 10Ah
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Bateria de motocicleta 6MF9-BS
• Dimensão (L*W*H*TH): 135*75*139 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 9Ah
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Bateria de motocicleta YTX7-BS
• Dimensão (L*L*A*TH): 113*70*130 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 6Ah
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Bateria de motocicleta 6MF7B-BS
• Dimensão (L*L*A*TH): 150*60*130 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 7Ah
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Bateria de motocicleta 6MF6.5L-BS
• Dimensão (L*L*A*TH): 135*70*105 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 6Ah
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Bateria de motocicleta 6MF6L-BS
• Dimensão (L*L*A*TH): 135*70*105 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 6Ah
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Bateria de motocicleta 6MF5L-BS
• Dimensão (C*L*A*A): 120*60*130 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 5Ah
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Bateria de motocicleta YTX5L-BS
• Dimensão (L*L*A*TH): 113*70*105 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 5Ah
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Bateria de motocicleta YTX4L-BS
• Dimensão (L*L*A*TH): 113*70*85 mm. • Tipo de bateria: bateria de motocicleta, bateria de chumbo-ácido livre de manutenção. • Tensão nominal: 12V. • Capacidade nominal: 3Ah
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Vantagens da bateria da motocicleta
Fácil partida do motor
Uma boa bateria garante uma partida suave e confiável do motor da sua motocicleta. Ele fornece a potência inicial necessária para dar partida no motor e fazê-lo funcionar.
Fonte de alimentação para eletrônicos
As baterias da motocicleta também fornecem energia para vários componentes elétricos da sua bicicleta, como faróis, lanternas traseiras, piscas, velocímetro e muito mais. Sem bateria, esses componentes não funcionariam corretamente.
Segurança aprimorada
Uma bateria funcionando corretamente garante o bom funcionamento de recursos de segurança como faróis e lanternas traseiras, essenciais para visibilidade e segurança na estrada. Ele também alimenta os piscas, que ajudam outros motoristas a saber quando você está virando.
Tempo de pilotagem prolongado
Uma bateria saudável pode fornecer energia por longos períodos, permitindo que você desfrute de passeios mais longos sem se preocupar com o esgotamento da bateria.
Backup de emergência
Em caso de emergência, como uma avaria ou acidente, uma bateria totalmente carregada pode fornecer energia a componentes essenciais como faróis ou luzes de emergência, aumentando a sua visibilidade e segurança.
Conveniência
Ter uma bateria confiável significa que você não precisa se preocupar em dar partida em sua bicicleta ou empurrá-la para uma oficina próxima. Ele aumenta a conveniência e o prazer geral de possuir uma motocicleta.
Tipos de bateria de motocicleta
Baterias de células úmidas
As baterias de células úmidas também são conhecidas como baterias de chumbo-ácido, baterias convencionais e baterias de células inundadas. Estas foram as primeiras baterias para motos disponíveis no mercado e ainda são utilizadas até hoje. Uma fileira de rolhas de plástico na parte superior de uma bateria de chumbo-ácido ou de motocicleta tradicional normalmente pode ser reconhecida (3 rolhas em uma bateria de 6- volts e 6 rolhas em uma bateria de 12- volts). As baterias de chumbo-ácido normalmente apresentam uma caixa inferior de plástico branco/opaco com níveis maiores e menores de ácido da bateria na frente.
Baterias de células secas
As baterias de célula seca também são conhecidas como baterias livres de manutenção e baterias seladas. Baterias de motocicleta seladas ou isentas de manutenção são normalmente fornecidas com o ácido separadamente e, depois que a bateria estiver cheia e a tampa colocada no topo, não há necessidade de monitorar ou completar o ácido. As letras YTX, CTX ou GTX geralmente iniciam os números de referência para baterias de motocicleta seladas ou isentas de manutenção (por exemplo, YTX9-BS).
Baterias de gel para moto
As baterias de gel para motocicletas também são conhecidas como baterias cheias de gel e baterias de ácido gel. O número da bateria em ácido gel ou baterias cheias de gel geralmente começa com o prefixo YT, CT, GT ou YTZ, CTZ ou GTZ (por exemplo, YT9B-4 ou YTZ10-S). O invólucro dessas baterias geralmente é preto, azul ou cinza, com uma parte superior preta, azul ou cinza. Essas baterias são carregadas com ácido em estado de gel e seladas quando são fabricadas, portanto não precisam ser recarregadas. Baterias de ácido em gel são freqüentemente usadas em motocicletas onde a bateria deve ser montada em ângulo ou lateralmente (devido ao ácido em gel não se mover). Os eletrólitos da bateria de gel são envoltos em um agente gelificante (como sílica pirogênica) para preservar o ácido em uma condição de gel. Como as baterias com gel são hermeticamente seladas e não podem ser recarregadas, não há necessidade de remover a tampa ou verificar o nível de ácido.
Aplicação de bateria de motocicleta
Ligando o motor:A aplicação mais importante de uma bateria de motocicleta é fornecer a energia inicial necessária para dar partida no motor e dar partida. A bateria fornece alta corrente ao motor de partida, que dá partida no motor e acende a mistura de combustível, iniciando o processo de combustão que alimenta a motocicleta.
Sistema de ignição:A bateria alimenta o sistema de ignição, que gera a alta tensão necessária para inflamar a mistura ar-combustível nos cilindros do motor. Isso garante que o motor funcione de maneira suave e eficiente.
Componentes elétricos:A bateria fornece energia para vários componentes elétricos da motocicleta, incluindo faróis, luzes traseiras, piscas, luzes de freio e buzina. Estes componentes são essenciais para a operação segura e legal da motocicleta, pois melhoram a visibilidade e permitem a comunicação com outros usuários da estrada.
Sistemas de carregamento:Algumas motocicletas modernas são equipadas com alternadores ou geradores que carregam a bateria enquanto o motor está funcionando. Isso garante que a bateria mantenha sua carga e esteja pronta para fornecer energia quando necessário, como ao dar partida no motor ou ao usar componentes elétricos.
Acessórios e personalizações:As baterias de motocicletas também são usadas para alimentar diversos acessórios e personalizações, como sistemas de som, dispositivos de navegação GPS, punhos aquecidos e outros componentes eletrônicos. Esses recursos adicionais melhoram a experiência de pilotagem e a funcionalidade da motocicleta.
O que procurar em uma bateria de motocicleta
Compreender os benefícios e a vida útil dos diferentes tipos de bateria de motocicleta é importante ao comprar uma bateria, mas há alguns outros fatores a serem levados em consideração com base em como seus clientes usarão a motocicleta. É uma bicicleta de transporte regional ou reservada para passeios de fim de semana? A motocicleta permanecerá em ruas pavimentadas e lisas da cidade ou poderá atingir algum terreno acidentado?
Potência:Isso se refere à voltagem da bateria, que geralmente é 6- ou 12-volt. Uma classificação de potência mais alta significa que a bateria está melhor equipada para veículos mais potentes, e classificações de potência mais altas também podem ser úteis para determinar a durabilidade da bateria.
Capacidade de reserva:Depois de instalar a nova bateria em uma motocicleta, você vai querer saber quanto tempo ela permanecerá carregada. Essa métrica é chamada de capacidade de reserva.
Ampère-hora:O amp-hora mede a carga elétrica, informando quanta amperagem uma bateria fornecerá em uma hora. As motocicletas geralmente têm cerca de 5 AH a 20 AH, sendo melhores classificações de amp-hora mais altas.
Amplificadores de partida a frio:Também conhecida como CCA, esta métrica informa o número de amperes que uma bateria pode fornecer em 30 segundos no ponto de congelamento (0 graus ou 32 graus F). Um CCA mais alto significa que a bateria é mais confiável em climas mais frios.
A primeira e mais simples e uma das especificações mais importantes nem sempre incluídas no código alfanumérico é a de sua voltagem, e isso estará claramente marcado na bateria como 6v ou 6 volts, ou 12V ou 12 volts.
A maioria das motocicletas funciona com 12 volts, mas há muitas scooters e bicicletas pequenas que funcionam com 6 volts, e você não deseja instalar uma bateria de 6-volts em uma bicicleta que requer 12 volts e vice-versa.
As baterias inundadas convencionais são marcadas com 6N ou 12N para mostrar a tensão, e você também pode saber pelo número de tampas de célula – 6-as baterias de volt têm 3, 12-as baterias de volt têm 6 (há uma tampa por célula , e cada célula tem sempre 2 volts).
O próximo detalhe importante é o tamanho físico e o layout do terminal. Com as baterias alojadas em áreas confinadas, se você não comprar a correta, é provável que ela não caiba, ou você pode descobrir que o fio positivo está próximo ao terminal negativo e isso não fará nenhum bem à sua bicicleta.
O tamanho físico é fácil, basta medir as dimensões da bateria que você possui (supondo que seja do tamanho correto) e verificar se são iguais à bateria que você deseja. O mesmo vale para o layout do terminal, uma rápida verificação visual resolve isso. O tipo de terminal também pode ser importante, dependendo da habitação e do acesso, mas nem sempre é crucial.
Em seguida, há a classificação de amperes-hora (Ah), que descreve a capacidade da bateria de fornecer uma determinada corrente por um determinado período de tempo. Uma bateria de 14 Ah (10 horas) pode fornecer 1,4 Amps por 10 horas, uma bateria de 20 Ah (20 horas) pode fornecer 1 A por 20 horas.
Contanto que a classificação Ah da bateria que você está comprando seja pelo menos igual ao Ah especificado para sua bicicleta, não importa se você compra uma bateria com uma classificação mais alta; você está obtendo uma bateria melhor, desde que a voltagem, o tamanho e o layout dos terminais sejam os mesmos.
Finalmente, há a classificação de corrente de partida a frio (CCA), que descreve a capacidade da bateria de fornecer corrente suficiente para dar partida a frio na bicicleta. Uma bicicleta grande carregada de gadgets e truques precisa de uma boa classificação Ah para poder manter tudo ligado, e um V-twin de grande calibre e alta compressão precisa de uma boa classificação CCA para aquelas manhãs geladas.
Contanto que a classificação CCA da bateria que você está comprando seja pelo menos igual ao requisito CCA especificado para sua bicicleta (se fornecido), não importa se você obtém uma bateria com uma classificação mais alta, desde que o tamanho físico e o layout do terminal é o mesmo.
Portanto, ao comprar uma bateria de reposição, adquira a mesma do mesmo fabricante usando a codificação e especificações fornecidas no manual e marcadas na própria bateria. Ou você pode usar a codificação para obter o equivalente de um fabricante diferente. Se não tiver certeza, combine a voltagem, o tamanho e o layout dos terminais da bateria.
Verifique se os cabos da bateria estão bem apertados nos terminais e se os cabos e os terminais estão limpos e livres de corrosão. Limpe os terminais e as extremidades dos cabos e cubra-os com um spray específico para terminais de bateria ou vaselina (vaselina).
Mantenha a caixa da bateria limpa.
Se a bicicleta não estiver sendo usada regularmente, carregue a bateria usando um carregador de bateria de motocicleta dedicado e de preferência inteligente a cada mês durante seis semanas. Não use um carregador de bateria de carro. Observe que as baterias de lítio têm requisitos de carga diferentes das baterias de chumbo-ácido e requerem um tipo diferente de carregador. Siga sempre as instruções da bateria e do carregador.
O nível de eletrólito em baterias convencionais úmidas/inundadas diminui como parte do processo eletroquímico natural no qual a água no eletrólito se transforma em gás e é liberada através do respiradouro. Se o nível cair muito e expor as placas de chumbo ao ar, elas se deteriorarão rapidamente, levando à falha da bateria.
É importante verificar regularmente o nível do eletrólito e completar com água desionizada ou destilada. Não use água da torneira e não reabasteça com ácido de bateria. Se for necessário adicionar muita água, a bateria pode precisar ser recarregada.
Quando você deve substituir a bateria da motocicleta?
Você deve substituir a bateria da sua motocicleta quando ela mostrar sinais de desgaste ou quando não segurar mais a carga de maneira eficaz. Aqui estão alguns sinais comuns que indicam que é hora de substituir a bateria da sua motocicleta:
Dificuldade em ligar o motor
Se a sua motocicleta demorar mais do que o normal para dar partida ou se girar lenta ou fracamente, pode ser um sinal de que a bateria está perdendo a capacidade de reter carga.
Idade da bateria
Se a sua bateria tiver mais de cinco anos, é uma boa ideia considerar substituí-la, mesmo que ainda esteja dando partida na bicicleta. As baterias normalmente têm uma vida útil limitada e podem perder gradualmente a capacidade de reter carga com o tempo.
Corrosão ou vazamentos
Se você notar corrosão ou vazamentos nos terminais ou na caixa da bateria, é uma boa indicação de que a bateria está envelhecendo e pode precisar ser substituída.
Queda de voltagem
Usando um voltímetro, você pode verificar a voltagem da bateria. Se a tensão for significativamente inferior à faixa especificada (geralmente 12,6 a 12,8 volts para uma bateria totalmente carregada), talvez seja hora de substituir a bateria.
Saltos freqüentes
Se você dá partida em sua motocicleta com frequência, é um sinal de que a bateria não está segurando bem a carga e pode precisar ser substituída.
Inchaço ou abaulamento
Se a caixa da bateria mostrar sinais de inchaço ou protuberância, é um sinal de dano interno e a bateria deve ser substituída imediatamente.
Dicas para armazenar baterias de motocicletas
Baterias de teste
Utilize as baterias da motocicleta pelo menos uma vez por semana durante as estações em que a bicicleta não estiver em uso.
Carregue as baterias. Você pode manter as baterias da motocicleta armazenadas totalmente carregadas com um carregador lento para garantir que a bateria funcionará quando você estiver pronto para andar. Você só precisará manter cerca de 50% da carga das baterias de lítio.
Remova as baterias
Em vez de manter a bateria dentro da motocicleta, você pode desconectá-la do veículo e conectá-la a um carregador automático para armazená-la por longos períodos quando a bicicleta não estiver em uso. Isso pode ajudar a prolongar a vida útil da bateria.
Guarde em local aquecido
Como o frio pode prejudicar a vida útil da bateria, guarde a bateria desligada ou a motocicleta e a bateria conectada em um local quente, como uma garagem climatizada. Isso pode ajudar a controlar a perda de vapor, um problema comum em baterias de motocicletas inundadas.
Qual é a vida útil de uma bateria de motocicleta?
A vida útil de uma bateria de motocicleta depende de vários fatores, incluindo o tipo de bateria, sua qualidade, as condições em que é utilizada e a manutenção que recebe. De modo geral, a maioria das baterias de motocicletas dura entre dois e quatro anos.
As baterias de chumbo-ácido, que são o tipo mais comum usado em motocicletas, normalmente têm uma vida útil de cerca de três anos. Isso pressupõe que a bateria seja mantida adequadamente e carregada regularmente. Se a bateria não for mantida adequadamente, ela poderá ter uma vida útil mais curta. Por exemplo, se for descarregado frequentemente até um estado de carga baixo ou não for carregado regularmente, poderá degradar-se prematuramente. Alguns fatores que podem afetar a vida útil da bateria de uma motocicleta incluem:
Temperatura
Temperaturas extremas, tanto quentes como frias, podem reduzir a vida útil de uma bateria. Altas temperaturas podem causar superaquecimento e descarga mais rápida da bateria, enquanto temperaturas frias podem retardar as reações químicas dentro da bateria, dificultando a partida da motocicleta.
Vibração
As motocicletas geram muita vibração, o que pode afetar os componentes internos da bateria. Com o tempo, essa vibração pode causar rachaduras ou quebras nas placas da bateria, reduzindo seu desempenho e vida útil.
Sulfatação
Se uma bateria não for carregada regularmente ou for deixada descarregada por muito tempo, ela poderá desenvolver sulfatação. A sulfatação é a formação de depósitos de sulfato nas placas de chumbo da bateria, o que pode impedir que a bateria carregue e descarregue adequadamente.
Como posso saber se a bateria da minha motocicleta está totalmente carregada?
Para determinar se a bateria da sua motocicleta está totalmente carregada, você pode usar os seguintes métodos:
Observe a luz de carregamento
Quando a bateria está carregando, a luz do carregador geralmente fica vermelha. Quando a bateria estiver totalmente carregada, a cor da luz indicadora mudará para verde ou parará de piscar, indicando que a bateria está totalmente carregada.
Verifique o eletrólito
Observe com os olhos o eletrólito em cada célula dentro da bateria. Se ocorrerem bolhas vigorosas, isso pode significar que a bateria está totalmente carregada.
Use um multímetro para medir a tensão
Use um multímetro para medir a tensão da bateria. Se a tensão atingir cerca de 12,80 V e não subir novamente por mais de duas horas, isso pode significar que a bateria está totalmente carregada.
A julgar pelo tempo de inicialização
Se a bateria da sua motocicleta for de 60Ah, a corrente de carga necessária é cerca de um décimo da capacidade da bateria, ou seja, 6A. Carregar com esta corrente geralmente leva cerca de 5 horas para carregar totalmente. Se você carregar com corrente baixa, pode levar cerca de 10 horas para carregar totalmente.
Gestão da Qualidade do Processo
Implementamos os seguintes processos de gestão da qualidade:
Nossa fábrica
Com 20 anos de experiência acumulada na indústria, a FIRSTEK estabeleceu seu nome na fabricação e pesquisa e desenvolvimento de baterias de chumbo-ácido e LiFePO4. A FIRSTEK não produz apenas bateria de carro, bateria VRLA / SLA, bateria de motocicleta, placas de bateria, bateria de substituição de chumbo-ácido (LiFePO4), ESM (módulos de armazenamento de energia) e ESS (sistemas de armazenamento de energia), sistema solar doméstico, mas também personaliza bateria de íon de lítio e desenvolve BMS para atender aos requisitos de bateria de diferentes aplicações. Em última análise, pretenda fazer parte do crescimento de todos os clientes.
Guia definitivo de perguntas frequentes sobre bateria de motocicleta
Como um dos fabricantes e fornecedores mais profissionais de baterias para motocicletas na China, somos caracterizados pela alta qualidade e bom serviço. Tenha a certeza de comprar bateria de motocicleta a um preço razoável de nossa fábrica. Contate-nos para folha de dados e cotação.
